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为什么高速上很少见到劳斯莱斯?原因很现实

养车用车宝典 徽标 养车用车宝典 2019/11/5 用车宝典
Models displays the Rolls-Royce Ghost Extended Wheelbase during opening ceremony of Rolls-Royce - Hong Kong Showroom in WanChai. 10NOV11 (Photo by May Tse/South China Morning Post via Getty Images) © Getty Models displays the Rolls-Royce Ghost Extended Wheelbase during opening ceremony of Rolls-Royce - Hong Kong Showroom in WanChai. 10NOV11 (Photo by May Tse/South China Morning Post via Getty Images)

随着经济水平的不断提高,加上汽车价格的日益透明化,选择购买豪华品牌汽车的车主不断增加。城市中也越来越容易见到奔驰、宝马类豪华品牌车,在经济发达地区尤其是大城市,比如劳斯莱斯,玛莎拉蒂也越发常见。过在跑高速的时候,为什么不太见到这些豪华车呢?

第一个原因是保有量少。如劳斯莱斯这个级别的豪车价格动辄就是几百万,在国内的数量绝对保有量很少。据悉,2018年一整年,劳斯莱斯在中国只卖出了820台左右。以如此小的绝对数量,城市中偶尔还能见到,到了高速上自然就很难见到了。

第二个原因是长途旅行的舒适度。长途驾车,无论是司机还是乘客的体验都不会特别舒服。以劳斯莱斯车主的经济实力,远途出行可以选择飞机或者高铁,商务甚至头等舱都不在话下,舒适度远远好于乘车出行。速度方面飞机高铁也完爆高速公路120公里每小时的限速。因此无论从体验还是效率角度出发,豪车上高速都不是最优的选择。

第三个原因是经济因素。劳斯莱斯这种豪车跑一趟高速,经济成本会很高。豪车价格昂贵,零配件也贵,因此车主们会避免车量过多的消耗。另外豪车行驶里程过多会加剧车辆贬值。一辆新车价900万左右的劳斯莱斯幻影,开了4年2万多公里,在二手市场上仅仅只剩500万。折合下来相当于2万公里就贬值400万。

另外,从心理学的角度来看的话,在城里开超豪华车,远比在高速上更能让人获得满足。  需要他人认同几乎是人类的一种本能,而当人们渴求他人认同并作出表现的时候,就会产生炫耀的反应。出远门开豪车,潜意识没有办法获得足够的他人认同,再加上出远门走高速还不如飞机来的快,来的好,自然高速上超豪华车比较少见了。

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