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开着一台运动SUV进藏好玩吗?试驾吉利星越

太平洋汽车网 徽标 太平洋汽车网 2019/7/11 太平洋汽车网

  【太平洋汽车网 评测频道】这是我第一次驾驶城市SUV走在G318国道上,而且,还是一台人气很高却看似不太适合进藏的车型,吉利-星越。这次,我们会驾驶它完成林芝段的行程,面对狭窄的318国道,高海拔的垭口,开着这样一台轿跑SUV会好玩吗?

西藏试驾吉利星越 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 西藏试驾吉利星越

星越 2019款 350T 四驱驭星者车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

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  星越,吉利家族标价最高的一款车,当然,也是吉利家族含金量最高的一款车。这是吉利首台采用CMA平台研发的车型,可以简单的理解,这是一台有着沃尔沃的行驶品质并又对现在大家的驾驶习惯进行了优化的一款车型。另外,它还加入了吉利最新的科技配置。因此,从账面信息来看,这是一台在驾驶性能和人机体验都非常出色的车型。

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  这次跑川藏线,我们从林芝出发开到鲁朗,行程不算长,大概100公里左右。我们会先走一段林拉高速,然后上G318,途中翻越色季拉山口,海拔差不多4500米,然后下来到达鲁朗镇。行程涵盖了高速公路,山路和一些简单的非铺装路面,这些元素对星越也算得上一次综合考验了。

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外形:就冲黑色套件也值了

  试驾前,我们先简单回顾一下星越的设计。其实,相信大家对这台车已经非常了解了,轿跑化设计很容易让大家记住它。而且,这台车的销量也不错,上市不到两个月已经销售了3540辆。而之所以重提设计,是因为这次我被分到的车型是一台顶配车,售价19.58万的“350T驭星者AWD”版本。这台车很多的独有元素还是很有意思的。

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  除了这版,在星越的产品序列中,还有一款完全黑化处理的“350T 暗夜骑士限量版”,仅售2019台。和“驭星者AWD”相比,这两款车都采用了黑色套件风格,不过,我个人审美还是偏向于这台驭星者AWD版本,因为,这款灰色的车漆调的非常好,是市面上绝对不会撞衫的那种“深色性能灰”,和黑色套件特别搭。当然,灰色只是星越多款颜色中的一个。另外说一下,驭星者AWD是全系唯一的四驱版本车型。

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  造型上,星越算是2019年三大轿跑SUV之一(另外两款是哈弗F7x长安CS85 COUPE),从售价上来看也是最贵的。作为最后公布售价的车型,很显然星越不是卯着“竞争对手”来定价的,而是根据自身所提供的技术定制了价格,其实也是刷新了吉利汽车的价格高度。原因很简单,最重要的一点大家都知道,源于沃尔沃技术的CMA平台。而除了这点,其实值钱的地方也不少,算是下足了本钱,后面我们会慢慢说。

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  先说黑色套件,这是“驭星者”专属的配置,相比两驱版,这台AWD四驱版本还配备了黑色轮毂,算是更加“黑化”了一些。除此之外,在前脸也可以看到2.0TD版本的标志性设计,红色描边的中网格栅,这是区别于1.5TD的最直观的方式。

西藏试驾吉利星越

西藏试驾吉利星越
© 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供

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  我们担心的其实还是这套20寸的轮胎,尺寸达到了夸张的245/45 R20,低扁平比轮胎和西藏是完全矛盾的两极,在复杂的藏区道路上是很容易损坏的。但是不重要,它实在太好看了。宝马X5也才配备了20和21寸的车轮,可想而知,20寸的轮子放在星越这个尺寸的车上得有多么不低调。当然了,非铺装路面驾驶时要更加小心。另外,这套轮胎的花纹比较偏向公路,在翻垭口时,如果遇到积雪也会比较滑。

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内饰:配置太高 后排比预期舒服

  星越的内饰是独立设计的,没有雷同于旗下任何一款车型。豪华感和工艺都无可挑剔,自主品牌中最高的水准,比很多合资车都要好。而且,车内的材质使用的很好,没有任何异味,是一款让你坐进去就很舒心的车。

西藏试驾吉利星越 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 西藏试驾吉利星越 西藏试驾吉利星越 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 西藏试驾吉利星越

  大体的功能、配置就不详细赘述了,这里讲几个在自驾途中会比较常用到的功能和体验,来帮助大家了解星越更多的一些信息。

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  车机系统是旅途中最重要的一个配置,它其实涵盖了我们以往所谓的影音娱乐系统,这两年的互联和语音系统的介入很好地丰富了这项功能,驾驶途中对集成式导航、在线音乐等功能的使用频率也越来越高。星越目前配备的还是GKUI 2.0系统,并不是最新发布的GKUI 19版本,不过星越应该很快就会更新这套系统。其实GKUI 2.0也挺新的,功能上很丰富,直观上看只是UI有所不同(图中界面不是默认,是下载的主题),大部分日常使用的功能都已经涵盖了,联网下导航、音乐都很好用,高识别率的语音系统也减少了手动操作的习惯。

西藏试驾吉利星越

西藏试驾吉利星越
© 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供

  日常体验中和车机系统密切相关的就是音响系统了,这款车配备了12扬声器的BOSE音响。BOSE针对星越采用了比较暖的音效设定,这样的好处是可以适应长时间的收听而不至于让耳朵疲劳,在复杂的路况行驶也会相应地减少烦躁感。算是一套听感很舒服的扬声系统。在A柱上还能看到智能PM2.5空气净化系统的标识。此外,星越还搭载一套香氛系统,带有国风茶香、清新海洋与野性动感3种香气。确保长途行驶车内的空气质量和清新的味道。

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  车内配备了丰富的USB接口,前排还提供了无线充电功能,足够满足中国消费者对于充电器的依赖。

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  星越的座椅设计和前不久刚刚上市的嘉际有些不同,它们并没有采用相同的模具,而是针对每款车的特点来设定座椅,这方面其实可以看出吉利强大的研发实力。毕竟对于很多厂家来说,在同平台或同系列的车型中,座椅都是通用的。相对来说,星越的座椅填充物没有嘉际软,但是更注重对身体的支撑性,坐在上面身体的贴合度会比嘉际更好。

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  座椅材质使用了Nappa+麂皮的拼接,扶手箱也使用了麂皮覆盖。座椅具备8向电动调节功能,且带有两组记忆模式。在长途驾驶时,需要变换驾驶员,记忆模式的重要性就体现出来了。

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  后排的座椅设定比较像轿车,舒适性比预期好很多。坐垫微微上翘可以对大腿提供支撑,靠背虽然不能调节角度,但倾斜度还不错。所以,整体的乘坐体验还是不错的。

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驾驶:能适应综合路况 驾驶质感出色

  这次我拿到的试驾车是一台2.0TD版本,配备爱信8速自动变速箱。可以说是一套非常强悍的动力组合,之前在东海博世汽车测试场测出的0-100km/h加速成绩是6.9秒,算是这个级别中跑的最快的车了。所以,这次在高原行驶,我完全不担心它的动力表现。涡轮增压发动机在高海拔地区的先天优势再加上星越自身的动力表现,不夸张的说,也许可以忽略掉高原的存在了。

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  大部分涡轮增压发动机在高原上都有个共同特点,虽然动力储备很强,加速很快。但是,在D挡模式下的反应通常都很慢,比如在超车时,你踩下油门需要等一下变速箱才开始降档,延迟比较明显。所以,变速箱的逻辑就很重要了。

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  星越的变速箱有一套非常先进的换挡思维,用来应对在高原上保持顺畅的动力输出。由于高原低气压影响,高原上的动力标定会将换挡时机往后推迟,这样发动机转速可以工作在更高点,来弥补高原工况下扭矩损失。换挡策略从海拔2100米开始进行修正,转速提升约400转,3200修正增强,转速提升约800转。也正是因为在高原上变速箱的响应无法达到平原上的效率,所以,行驶时维持更高的转速就能更多地保障动力储备。如果海拔更高且需要持续的攀爬,另外的方法是切换到运动模式,让转速锁定更高的区间,这样,你在加速超车时就游刃有余了。星越这台发动机自身的素质还是很高的。

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  作为一台运动风格的轿跑SUV,能不能应付复杂的路况是个问题。星越没有公布离地间隙,关于通过性,从主观体验来看,感觉会比普通城市SUV略低一些。加上前后悬比较长,在经过水坑时还是要慢慢通过,否则会容易伤及前杠下部。其实,即便它的离地间隙足够高,也不适合像越野车那样在非铺装路面上快速行驶。20寸的轮毂和行程较短的悬挂,都是公路取向,快速行驶的话一是会增加爆胎的风险,二是破坏乘坐舒适性。毕竟,现在的SUV都是以公路为基础来调校的。确实,即便像G318这种进藏线路,从成都开到拉萨遇到的非铺装路面也不足5%。所以,95%的时候都是在柏油路上行驶,公路性能是大家更需要的。适度的离地间隙,再加上四驱系统来应付简单的泥泞或冰雪路况,这样的汽车基本能满足你的简单旅行了。

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  细说一下星越的底盘调校,整体来说是偏运动的。但是CMA平台确实是偏欧洲车风格的,避震的初段比较柔和,应付一些平坦的非铺装路况,感觉不到颠簸,阻尼很舒适。而弯道支撑力则靠较短的悬挂行程来控制,这样就达到了一个舒适性与稳定性的均衡。当然,再艰难的路况就不建议前往了,毕竟西藏藏有很多专家级的越野路线,那还是让硬派越野车去吧,像G318这种道路是比较适合星越的。

西藏试驾吉利星越 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 西藏试驾吉利星越

  智能驾驶方面,星越达到了L2级别,这个标准最重要的配置其实就是ICC智能领航和ACC自适应巡航系统。当然,除此之外的APA全自动智能泊车、AEB-PE带行人识别保护的城市预碰撞、SLIF限速标志识别提醒、RCTA倒车预警、RCW后碰撞预警、LCA变道辅助、BSD盲区监测、DOW开门预警等多重配置也一应俱全。在安全和智能这两方面,星越做得非常足。

西藏试驾吉利星越 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 西藏试驾吉利星越

结语:

  以往的高原体验,其实对驾驶部分是比较看重的,尤其是动力部分。但星越在这方面反而没有表现出太多的不一样,发动机如履平原,动力成了最不重要的一环。在藏区的道路上,星越可以完全应付,打破疑虑其实就足够了。印象深刻是途中对于星越的感受,比如出色的隔音表现,超高的配置,底盘的质感,以及丰富的自动驾驶功能,这些都是比较常用的地方,在这些方面星越做得很好。也是因为有了这些储备,在漫长的旅途中,它才会让你觉得是一款好用且好玩儿的车。

(图/文/摄:太平洋汽车网 刘石磊)

星越 2019款 350T 四驱驭星者 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 星越 2019款 350T 四驱驭星者 星越 2019款 350T 两驱驭星者 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 星越 2019款 350T 两驱驭星者

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:
车型信息:

星越

2019款

350T 四驱驭星者

2019款

350T 两驱驭星者

官方价:19.58万18.58万
厂商:吉利汽车吉利汽车
级别:紧凑型SUV紧凑型SUV
上市时间:2019-052019-05
发动机:2.0T L42.0T L4
进气形式:涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS):238238
最大扭矩(N·m):350350
变速箱:8挡手自一体8挡手自一体
车身类型:4门5座SUV4门5座SUV
长×宽×高(mm):4605×1878×16434605×1878×1643
轴距(mm):27002700
最高车速(km/h):210210
官方0-100km/h加速(s):--
实测0-100km/h加速(s):--
实测100-0km/h制动(m):--
实测油耗(L/100km):--
工信部综合油耗(L/100km):8.17.5
电池质保期:--
工信部纯电续航里程(km):--
充电时间:--
整车质保:四年或10万公里四年或10万公里
车身类型:SUVSUV
长度(mm):46054605
宽度(mm):18781878
高度(mm):16431643
轴距(mm):27002700
前轮距(mm):--
后轮距(mm):--
最小离地间隙(mm):--
车重(kg):17401670
车门数(个):44
座位数(个):55
油箱容积(L):5555
行李厢容积(L):326326
行李厢最大容积(L):--
行李厢内部尺寸(mm):980×1010×440980×1010×440
货箱尺寸(mm):--
最大载重质量(kg):--
发动机型号:JLH-4G20TDBJLH-4G20TDB
排量(mL):19691969
进气形式:涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS):238238
最大功率(kW):175175
最大功率转速(rpm):--
最大扭矩(N·m):350350
最大扭矩转速(rpm):--
气缸排列形式:直列直列
气缸数(个):44
每缸气门数(个):44
压缩比:--
配气机构:DOHCDOHC
缸径(mm):--
行程(mm):--
发动机特有技术:--
燃料形式:汽油汽油
燃油标号:95号 (原97号)95号 (原97号)
供油方式:直喷直喷
缸盖材料:铝合金铝合金
缸体材料:铝合金铝合金
排放标准:国VI国VI
电机类型:--
电动机最大马力(PS):--
电动机总功率(kW):--
电动机总扭矩(N·m):--
前电动机最大功率(kW):--
前电动机最大扭矩(N·m):--
后电动机最大功率(kW):--
后电动机最大扭矩(N·m):--
驱动模式:--
驱动电机数:--
电机布局:--
系统综合功率(kW):--
系统综合扭矩(N·m):--
工信部纯电续航里程(km):--
百公里耗电量(kWh/100km):--
电池容量(kWh):--
电池能量密度(Wh/kg):--
电池类型:--
电池保修时间:--
电池充电时间:--
快充电量(%):--
简称:8挡手自一体8挡手自一体
挡位个数:88
变速箱类型:自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)
驱动方式:前置四驱前置前驱
四驱形式:适时四驱-
中央差速器结构:多片离合器-
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力电动助力
车体结构:承载式承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式
后制动器类型:盘式盘式
驻车制动类型:电子驻车电子驻车
前轮胎规格:245/45 R20245/45 R20
后轮胎规格:245/45 R20245/45 R20
备胎规格:非全尺寸非全尺寸
备胎尺寸:T125/80 R18T125/80 R18
接近角(°):--
离去角(°):--
纵向通过角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小离地间隙(mm):--
最小转弯半径(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:胎压显示胎压显示
防爆轮胎:--
安全带未系提示:全车全车
并线辅助:
车道偏离预警系统:
车道保持辅助系统:
主动刹车/主动安全系统:
道路交通标示识别:
疲劳驾驶提示:-
夜视系统:--
前排正面安全气囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●前● / 后●
前排膝部气囊:主- / 副-主- / 副-
行人碰撞防护系统:--
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
行车自动落锁:
遥控升降车窗:
远程启动:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
巡航系统:自适应巡航自适应巡航
前/后雷达:前● / 后●前● / 后●
泊车影像系统:360度全景影像360度全景影像
车侧盲区影像系统:--
倒车动态提醒系统:
驾驶模式切换:

标准/舒适

经济

运动

标准/舒适

经济

运动

发动机启停技术:
自动泊车入位:
自动驾驶辅助:--
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:
可变悬挂:--
空气悬挂:--
可变转向比:--
整体主动转向系统:--
前桥限滑差速器/差速锁:--
中央差速器锁止功能:--
后桥限滑差速器/差速锁:--
天窗类型:可开启式全景天窗可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm):880×690880×690
运动外观套件:--
铝合金轮毂:
电动吸合门:--
电动后备厢:
后备厢感应开启:
电动后备厢位置记忆:
车顶行李架:
主动进气格栅:
方向盘材质:皮质皮质
方向盘调节范围:上下+前后上下+前后
方向盘电动调节:--
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:--
方向盘记忆:--
行车电脑显示屏功能:

行车信息

多媒体信息

行车信息

多媒体信息

全液晶仪表盘:
液晶仪表盘尺寸:12.3英寸12.3英寸
HUD抬头数字显示:
车载行车记录仪:
手机无线充电:--
座椅材质:真皮真皮
运动风格座椅:--
前排座椅高低调节:前排前排
前排坐垫倾角调节:驾驶席驾驶席
前排腰部支撑调节:驾驶席驾驶席
前排肩部支撑调节:--
主/副驾驶座电动调节:主● / 副●主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调:
后排座椅调节:--
后排座椅电动调节:--
电动座椅记忆:驾驶席驾驶席
前/后排座椅加热:前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通风:前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒比例放倒
第三排座椅:--
座椅布局形式:--
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动自动
温度分区控制:双区双区
后排独立空调:--
后座出风口:
车内PM2.5过滤装置:
车载空气净化器:--
车内香氛装置:
车载冰箱:--
近光灯光源:LEDLED
远光灯光源:LEDLED
大灯特殊结构:矩阵式矩阵式
自适应远近光灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:
随动转向大灯(AFS):--
前雾灯:
前大灯雨雾模式:--
大灯高度可调:
大灯清洗装置:--
大灯延时关闭:
车内氛围灯:
电动车窗:全车全车
车窗一键升/降:全车全车
车窗防夹手功能:全车全车
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
后视镜电动折叠:
后视镜锁车自动折叠:
后视镜倒车自动下翻:--
后视镜记忆:
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外●内● / 外●
后风挡遮阳帘:--
后排侧遮阳帘:--
后排侧隐私玻璃:--
遮阳板化妆镜:

主驾驶+照明灯

副驾驶+照明灯

主驾驶+照明灯

副驾驶+照明灯

后雨刷:--
感应雨刷:
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:12.3英寸12.3英寸
中控屏操作方式:触控式触控式
GPS导航系统:
实时路况信息显示:
手机互联/映射:--
车联网:
道路救援呼叫:
语音识别控制系统:

多媒体系统

导航

电话

空调

天窗

多媒体系统

导航

电话

空调

天窗

手势控制:--
蓝牙/车载电话:
中控液晶屏分屏显示:--
车载电视:--
后排液晶屏:--
后排中央控制系统:--
接口类型:

USB

SD

USB

SD

220V/230V电源:--
后备厢12V电源接口:
CD/DVD:--
扬声器品牌:BOSEBOSE
扬声器数量:标配:12标配:12
主动降噪系统:--
备注:--
快速通道:

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