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综合续航270km 一汽-大众高尔夫纯电实拍

太平洋汽车网 徽标 太平洋汽车网 2019/3/25 太平洋汽车网

  【太平洋汽车网 导购频道】中国是大众相当重要的一个市场,对其销量以及利润都有着及其深远的影响。也正是这样,当国外开始兴起新能源车旋风时,大众就不得不去研究如何面对。最终大众决定也投身于这场新能源战役中,于是就引进了海外已经推出的高尔夫纯电,也就是e-GOLF。

综合续航270km 一汽-大众高尔夫纯电实拍 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 综合续航270km 一汽-大众高尔夫纯电实拍

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抢先试驾
续航以及电池信息
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  显然270公里的续航里程在目前的国产新能源车中并不算突出,大众表示,将续航定在200-300公里之间,是经过消费者调研的,并且综合了电池安全、电池重量、电池能耗、整车操控体验等多方因素的结果。但这个能量密度以及续航在目前补贴体系中取得的补贴并不算多,期望大众会给一个诚意的价格吧。

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  高尔夫纯电采用宁德时代生产的53Ah电芯,其方形硬壳电池具有的防爆阀设计,确保电池在极端状况下泄压,保证电池安全。

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  不难发现,同场发布的宝来纯电、朗逸纯电,他们的快充慢充接口都放在一起的,并非高尔夫纯电这样分开的。工作人员表示,高尔夫纯电由于项目时间较短,来不及改进充电口设计,所以就采用快充慢充分开的设计。

外观:延续燃油版的设计

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  高尔夫纯电轴距为2731mm,与四连杆后悬架的高尔夫轴距是一样的(扭力梁后悬架版高尔夫轴距要长6mm)。作为油改电的车型,高尔夫纯电在车身尺寸参数方面还是与燃油版看齐的,大众不可能为了衍生纯电车型而修改太多车身设计。

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内饰:同样与燃油版区别较小

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空间:电池不占用车内空间

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  为了不影响车内空间,电池安装在前后排座椅底部,好处是并不会对车内空间造成影响,实际体验后会发现高尔夫纯电车内空间与燃油版车型无异。

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  在车内储物空间方面,同样是与燃油版车型没有差异,其实用性表现不错,但对比同级车型,其中央手扶箱内空间较小。

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动力及底盘
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  高尔夫纯电采用大众集团自主研发的高性能电机和减速器,传动效率达到95%,提升动力的同时可以降低电耗。电动机最大功率为100kW,峰值扭矩达290Nm。官方表示,高尔夫纯电的综合电耗为13.6kWh/100km、0-50km/h加速时间为3.4秒。

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  大众表示,高尔夫纯电汲取燃油车底盘调教策略,并基于电动车在轴荷方面的变化,重新设计底盘前后弹簧、缓冲块、稳定杆等悬架零件。与此同时,通过对减振器压缩和方向盘阻尼力回馈的调节,减少车身侧倾和簧下质量,获取更好的转向手感和操控稳定性。确保整车舒适性,为用户带来与燃油车同级别的驾乘体验。

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  声学工程师团队在驾驶室内前围板、副仪表板等19处地方放置吸音垫,在舒适与静音方面相比燃油版车型有提升。

总结

  高尔夫纯电在保持燃油版车型的设计基础上,着重优化了底盘以及NVH表现,使得纯电车一样拥有良好的驾乘体验。并且通过电池包的优化设计,使得车内空间不受电池影响,这一点值得点赞。不过高尔夫纯电综合续航只有270公里,在这方面相对而言会是短板一些,但总算有更多的合资纯电车型出现,对于消费者来说有更多选择也是好事。(图/文:太平洋汽车网 杜庆炜 摄:李喆)

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