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这么帅你还嫌它1.3T?全新奔驰GLA实拍解析

太平洋汽车网 徽标 太平洋汽车网 4 天前 太平洋汽车网

  【太平洋汽车网 导购频道】此前,奔驰在豪华紧凑型SUV市场表现一直不尽如人意,究其原因,主要是由于上一代奔驰GLA跨界的外观设计以及较小的车身尺寸致使车内空间成为了一大短板。不过好在奔驰意识到了这一点,虽然这次换代有些晚,距离上一代奔驰GLA SUV上市转瞬已经7年,但全新GLA显然让我们看到了厚积薄发的好处。不仅一改娇小的车身造型,还配备了日趋成熟的最新智能科技,足以吸引新一波消费者的热潮。

做更大、更先进的SUV 全新奔驰GLA实拍解析 © 由 太平洋汽车网 提供 做更大、更先进的SUV 全新奔驰GLA实拍解析
 
这一看就是进过健身房了
体格变大/臂膀宽厚/SUV初长成

      曾经在很多人的心目中,奔驰是成熟稳健的中年人会选择的高端豪华车,不过得益于梅赛德斯-奔驰不断的推陈出新,掀起了一波又一波的新生代浪潮,车型覆盖更多的年轻人口味。全新GLA就是奔驰的新生代车型,这也就意味着它拥有最新的设计语言以及更加个性化、数字化的豪华品质。

全新GLA

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新旧两代GLA级与竞品车型的车身尺寸对比
长度宽度 高度 轴距 
新GLA级 4417mm 1834mm 1610mm 2729mm 
旧GLA级 4449mm 1804mm 1535mm 2699mm 
宝马X2 4379mm 1824mm 1555mm 2670mm 
奥迪Q3轿跑 4518mm 1843mm 1572mm 2680mm 

      基于第一代MFA平台所打造的GLA基本只算半个SUV,其不够充足的内部空间和离地间隙,顶多算是跨界车型。而新一代奔驰GLA级终于是一个正儿八经的SUV了,在车身尺寸上有了和竞品一较高低的资本,并且前后轮距为1605mm和1606mm,比上一代宽了40mm,离地间距提升了9mm至143mm。

全新GLA

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依旧是那个模样 依旧是那么的好看 

      内饰非常的奔驰化,双10.25英寸大联屏、64色氛围灯、随空调温度变幻色彩的“炫光出风口”成为标配,再也无需像以前一样在选装配置上纠结。金属管状造型的镀铬门把手和空调控制区域的物理按键,可以让人找到怀旧和经典传承的惊喜。这一切都是那么的吸引人,同时也是那么的熟悉,只有内在的本质发生了变化,科技化程度有所提升。

全新GLA

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      特别值得一提的是,全新奔驰GLA的MBUX智能人机交互系统还带有“实景穿越导航”为同级独有,此外,新增“洗车模式”,只需一键,即自动完成收拢外后视镜、关闭侧窗和天窗、空调切换内循环等所有动作。

全新GLA © 由 太平洋汽车网 提供 全新GLA

      奔驰还首次将“畅心醒神”功能下放到GLA级,该功能融合清新、和煦、活力、愉悦、安适、舒缓6项专业预设模式,可一键切换空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛至预设模式。“畅心醒神”功能还将充分利用电动座椅的多向调节功能,通过坐垫与靠背的倾角微调来提升舒适性,主动为用户提供人体工程学上的舒适建议。

全新GLA

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      很多人都说上一代奔驰GLA整体坐姿较低,开起来没有SUV的感觉,其实一方面是由于A级平台所致,另一方面就是它之前的定位毕竟是跨界SUV,而全新奔驰GLA在车身设计上进行升级,最大的改变就是驾驶席H点的改变。奔驰的工程师们将全新一代GLA的前排坐姿提高了97mm,同时车顶高度也进行了相应的提高,使得整车的重心略有提高,而且H点的设计更趋向于一种直立的方式来进行布置。

全新GLA

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安全配置和驾驶辅助功能全面升级

      要知道,在上一代奔驰GLA的身上安全配置和驾驶辅助功能都是比较单一的,而全新一代GLA则进行了全面的革新,提供了极其丰富的功能选项。装配一系列主动安全配置,比如斑马线行人警告功能、智能驾驶辅助套装、主动跟车功能(自动跟停、配合导航的自动重跟、滑行节能)、自动呼叫救援、配合导航的主动车道变更辅助等等。

      主动安全配置延续新一代NGCC车型水平,PreSafe主动安全防护、主动防撞辅助含移动行人侦测、盲点辅助含离车警示辅助、后方横向车流警示等均为标配,包含Distronic智能定速测距辅助、闪避转向辅助与主动车道维持辅助等进阶功能的23P智能驾驶辅助套件依旧需另外加价选用。

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      我们最常见的ACC自适应续航功能,全新GLA升级了位于前挡风玻璃后面的摄像头,并且打通了地图和自适应续航功能。这样做的好处是,在开启了自适应巡航功能后,车辆在通过弯道、交叉路口或者高速公路收费站和出入口的时候,车辆就会对比地图数据来适当进行减速,这项功能无疑让行车更轻松。

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打破小排量偏见

      动力总成部分,全新一代GLA和上一代GLA有很大不同,取消原来的1.6T、2.0T,替换全新1.3T、2.0T。而目前已经上市的就只有GLA 200,配备1.3T发动机奔驰A级奔驰GLB也都有装载,看来它已经是大势所趋。

 
新旧GLA级动力参数对比
发动机 最大功率 最大马力 最大扭矩 
新GLA级 1.3T L4 120kW 163PS 250N·m 
旧GLA级 1.6T L4/2.0T L4 115kW/135kW 156PS/184PS 250N·m/300N·m 

      其实从数据上来看,这款1.3T发动机的动力参数也想象中那么差,乍一看排量不大,但相比老款的1.6T发动机,最大功率/最大马力都有所提升。那我们就来好好说说这个1.3T发动机(M282),作为戴姆勒和雷诺合作开发的动力系统,它的诞生颇为复杂。

      由雷诺负责缸体及以下部分的研发,而戴姆勒负责缸盖进排气系统。最令人印象深刻的就要属它缸盖的形状了,侧面是三角形的缸盖设计,这在业内可以说是非常创新的举动。此外,其拥有同级独有的智能闭缸功能,通过双可变气门升程技术,在特定驾驶模式和工况下可智能切换至两缸工作状态,保证进排气效率的同时也获得了很好的燃油经济性,可谓一举两得。

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全文总结

      全新奔驰GLA为了迎合广大消费者的用车需求,一改老款“跨界”元素重的风格,成为了一台不折不扣的SUV1.3T的动力总成虽然褒贬不一,但是日常使用绝对足够,而且在燃油经济上还有更为突出的表现。还有不少人吐槽,入门车型价格上涨的问题,要知道,你能得到更大、更先进的GLA,其实是有一定道理的,当然了,你也可以等一段时间终端价格是会优惠的。(图/文:太平洋汽车网 邬丹)

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