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野蛮生长结束 这4款个性自主SUV已领跑?

太平洋汽车网 徽标 太平洋汽车网 2019/5/16 太平洋汽车网

  【太平洋汽车网 导购频道】几年前,SUV市场迎来全面爆发,自主品牌进入了廉价低质的粗放时代,不过这股势头在去年戛然而止。随着消费升级和市场进入寒冬,不少此前卖得红火的车型,在销量排行榜上日渐式微,比如传祺GS4宝骏510荣威RX5。然而在消费升级大浪潮之下,个性化、精品化、高品质已成为自主SUV市场消费的新愿景。当中,这款4个性自主SUV已以革新者的身份领跑在前面,感兴趣的不妨关注一下。

野蛮生长结束 这4款个性自主SUV已领跑? © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 野蛮生长结束 这4款个性自主SUV已领跑?
 
领克02:剑走偏锋却独领风骚

  领克02到底是有多不寻常?当它出现在车流中时,你很难不行“注目礼”,毕竟这独特的造型仿佛与周围的芸芸众生不是来自同一次,你一定会对它产生好奇。此外,领克02的轿跑SUV定位算不上是大主流,多少有点“剑走偏锋”,当你听到它要采用三缸发动机并且匹配7速双离合时,心存质疑也合理。

领克02 1.5t评测 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 领克02 1.5t评测

  这么说来,领克02几乎不具备“主流”热销潜质啊?非也。领克02给到你的感受恰恰远超预期。尽管设计上不循规蹈矩,引起人们对它褒贬不一,但放在个性更加鲜明的轿跑SUV上,似乎容易接受了不少。领克02前脸采用了分体式设计,看上去挺激进的,而且配色也要更加大胆,比如以下橙灰配色就足够闷骚,关键是点缀配色你还可以选配,极大满足年轻人个性化需求。

远超期望值 试驾领克02 1.5T三缸 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 远超期望值 试驾领克02 1.5T三缸 远超期望值 试驾领克02 1.5T三缸 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 远超期望值 试驾领克02 1.5T三缸

  如果说领克01的造型是常规操作,那么一眼就看出领克02的跨界韵味,侧面有点类似奔驰GLA,“低趴”的车身确实会带来更动感的跑态。“拍扁”的车尾运动范儿明显,配合直接外露的大口径双出排气管颇有点小钢炮的味道。

远超期望值 试驾领克02 1.5T三缸

远超期望值 试驾领克02 1.5T三缸
© 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供

  先用个性吸引你,再用实力打动你。从这点来看,领克02是成功的。进入车内,扑面而来的感觉颇有沃尔沃北欧风情。设计之独到,做工之精湛,用料之讲究,远超自主品牌主流水平,甚至比很多合资品牌都要精致。还有年轻人喜欢的中控大屏和液晶仪表盘,该有的科技配置也到位。

领克02 1.5t评测

领克02 1.5t评测
© 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供

  值得一说的,领克02有着沃尔沃基因背书,安全理念挺超前的,比如行人保护装置,在这个级别和价位中,目前也绝无仅有了。至于大家关心的驾乘空间,跨界定位的领克02没有被挤压得很过分,座椅的包裹和支撑到位,总体表现是合格有余的。

远超期望值 试驾领克02 1.5T三缸

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  再来说驾驶部分,这里我想再用“超出预期”来形容领克02。从配置表多款车型搭载高功率1.5T三缸机得知,这是走量的排量,值得重点关注。于是看到三缸发动机,很多人第一疑惑的就是它会不会抖?答案是我开过自主品牌中最不抖的三缸发动机,没有之一。三缸机起步常见的震动和噪音几乎去无踪,车内感受与四缸发动机无异。双离合低速蠕行那种挡位选择困难,很少在领克02身上出现。

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  动力的表现则更加察觉不到它是一台三缸发动机,即使从100km/h加速到120km/h这一高速再加速的过程,这台1.5T发动机都会有底气,一点都不会显得疲软。整个动力完全掌握在你的脚下,动力的响应很“跟脚”,充沛的动力随时候命。

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  领克02不但只是外形上更个性,在调校方面也更偏向运动些,尤其是更为紧绷的底盘表现,能给到驾驶员更好的信心。当然,避震的初段对于细碎震动的隔绝较好,绝大多数情况下舒适性还不错。对于这么“Balance”的设定,相信年轻人会非常赞同。

领克02 1.5t评测 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 领克02 1.5t评测 远超期望值 试驾领克02 1.5T三缸 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 远超期望值 试驾领克02 1.5T三缸

编辑点评:

  超有个性的外形让它赚足路人目光,高品质内饰也能满足年轻人挑剔的口味,当然还有超出预期的动态表现,双离合与三缸发动机匹配有道,都很好地收敛了自己的弱点。总的来说,领克02的表现确实让人眼前一亮,不仅展现了品牌年轻活力的一面,售11.98-19.08万元的品价比也相当不错。

 
吉利星越:攀登自主品牌新高度

  轿跑SUV,曾经是中国车企不敢触碰的领域,如今这个新物种却以迅雷不及掩耳之势迅速流行起来,到底是因为啥?消费能力上涨、年轻消费者口味更个性等客观因素都没毛病,但我个人认为技术进步才是关键。拿吉利来说,在收购沃尔沃之后,通过技术层面共享,让吉利旗下产品技术也达到了一个新的高度。与沃尔沃共同开发的CMA模块化平台以及旗下沃尔沃的发动机,已经成为吉利新车征战沙场的利器。

静态体验吉利星越 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 静态体验吉利星越

  星越就是这么一款车,基于CMA架构打造,搭载来自沃尔沃的2.0T T5发动机,最大功率175kW(238PS),峰值扭矩350N·m,官方百公里加速只需要6.8秒。毫无疑问,性能是其一大亮点。而且从星越的研发到露出,吉利在传播方面就没少花精力,从加速性能到高阶轿跑SUV定位、再与小行星“共名”更噱头十足,可以看出吉利对这款车相当重视。

静态体验吉利星越 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 静态体验吉利星越

  当然,为了切合“运动”这个主题,星越也做了充分准备。溜背式车身线条流畅自然不必多言,但有几处细节值得关注,首先要说的一点是,星越是吉利首款车标“黑化”的车型,同时经过扁平化处理的车标更能营造运动感。为了与这个名字更好搭配,星越在灯光方面煞费苦心,全车的外饰灯具共使用了326颗LED光源,且前后灯组均拥有流水式转向灯。前大灯更集合自适应光型调节、随动转向、防眩目远光、人车互动光语等多项功能,用炫酷来形容星越的灯光,绝对不过分。

吉利星越2.0T © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 吉利星越2.0T 静态体验吉利星越 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 静态体验吉利星越

  星越的侧面设计为什么如此有话题性,主要是从B柱开始缓缓下压的车顶,过渡非常柔和自然,加上短前悬短尾巴,造就了如此紧凑健硕的Coupe轮廓。而在20寸运动轮毂、上翘的小鸭尾以及四出排气烘托下,星越仿佛在向车尾的其他车辆警告,我可不是好惹。

静态体验吉利星越 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 静态体验吉利星越 吉利星越2.0T © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 吉利星越2.0T

  顶着吉利首款轿跑SUV这个光环,相信设计师的压力非常之大。因为外观的耳目一新并不足够,内饰更要如此。说真的,星越的内饰绝对是吉利品牌旗下车型最有设计感的,原创度高而且非常耐看。多种材质的搭配过渡自然,工艺表现有着汽车大厂的水平,用料之高级也是这个价位车型几乎难见。还有全液晶仪表盘与大尺寸的液晶显示屏的加入,可以说星越内饰给到的视觉和触觉享受都是越级的。

吉利星越2.0T

吉利星越2.0T
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  得益于车体和轴距较长,乘坐腿部空间完全没有问题,Coupe造型的溜背设计并没有过多地影响后排乘客的头部空间,整体空间表现大致与一台三厢轿车相同,日常使用的话还是可以满足需求的。

静态体验吉利星越 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 静态体验吉利星越

  源自沃尔沃的2.0T T5动力最大功率达到了175千瓦,峰值扭矩350牛米,拥有1800-4500转宽泛的扭矩爆发区间,底气也相当充足。哪怕在1800转之前动力的响应也不慢,而当达到扭矩爆发区间之后,动力爆发也不会很突兀,爱信8AT把整台车动力打理的都很平顺,动力总成的匹配默契度很高,开起来感觉又快又稳。切换至SPORT运动模式,这个状态下车辆的动态表现会变得更有活力和激情。

吉利星越2.0T

吉利星越2.0T
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  作为CMA模块化平台下的首款轿跑SUV,星越在底盘悬挂调校上都得到了更高的标准和要求,首先作为轿跑SUV它的悬挂调校并不软,即便是过弯中也可以有不错的支撑,同时也更有韧性,悬挂回弹的速度足够快。当然,星越的滤震效果还是有照顾到了国内路况,正常驾驶有路感但不扰人,这一点和领克更倾向欧洲的风格有所不同。

吉利星越2.0T © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 吉利星越2.0T 吉利星越2.0T © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 吉利星越2.0T

编辑点评:

  星越虽然在Coupe造型上应用得并不算早,但绝对是一款拿得出手的产品,高原创度值得称赞。在产品力层面,吉利星越给人是充满信心的,无论是三大件的机械品质,还是外观内饰的设计,几乎没有留给对手狙击的弱点。CMA模块化架构下的底盘操控和动力性能更是碾压同级般存在,加上13.58-21.68万的合理定价,星越要火并不是一件难事。

 
长安CS85 COUPE:运动不是表面功夫

  今年是自主品牌SUV仿佛握手共进“Coupe年”,车型出现“井喷”态势。但把这种车型做得好看和实用是非常不容易的,需要非常雄厚的品牌实力才行。比如最近长安也把CS85 COUPE带入了我们的视线里。

试驾长安CS85 COUPE © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 试驾长安CS85 COUPE

  作为长安首款轿跑SUV,CS85 COUPE的颜值达了新的高峰,家族化的碟翼式设计在长安CS85 COUPE得到了很好的传承,细节也经得起推敲,特别是前大灯和车身线条。侧面比例很舒服,看不到一丝臃肿,如果说Coupe造型的精髓在于B柱后低矮的车顶,那尺寸一定是这类车的设计难点,但CS85 COUPE这款车成功地找到了完美的车身比例,车身轮廓很漂亮。尾部除了用双边双出排气管强调运动感,镀铬饰条还贯穿左右尾灯,很好地提升了整车精致度。CS85 COUPE真的很漂亮,实车绝对会颠覆大家对自主品牌的轿跑SUV的认知。

试驾长安CS85 COUPE

试驾长安CS85 COUPE
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  一直以来,长安汽车的内饰都给人一种相对规整的印象,不惊艳也挑不出毛病。而到了CS85 COUPE的车内,却让人有一种颠覆传统的感觉。它会给你一种超过以往的惊艳感,红色内饰和大面积的钢琴漆渲染了整个内饰空间,甚至还有丰富的氛围灯渲染,视觉效果堪称“梦幻”,但完全没有“汽配城”味道。而且,好看之外还很豪华,身体能触碰到的地方都是软质材料或真皮包裹,缝线还处理得挺细腻。同时,电子挡把、12.3英寸液晶大屏又提升了车内的科技感。整体来说,CS85 Coupe的内饰带来了足够的惊喜、新鲜感,是成功的设计。

试驾长安CS85 COUPE

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  轿跑SUV由于车顶弧度较大,再加上照顾车身比例的匀称性,头部空间都不会做得太大,但前提是能保证腿部空间够用,且适当宽敞这个基础就可以了。当然,乘坐舒适性还跟座椅有关,而长安CS85 COUPE座椅人机工程设计出色,包裹性、侧向支撑、后排靠背角度都很好,这在自主品牌中不多见。

试驾长安CS85 COUPE © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 试驾长安CS85 COUPE 试驾长安CS85 COUPE © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 试驾长安CS85 COUPE

  长安CS85 COUPE目前只提供了一个排量,2.0T涡轮增压发动机,并且,配备了旗下首款8速自动变速箱,变速箱依然来自于爱信,这一点非常重要,相比那些自主研发的双离合或CVT变速箱在换挡品质上要好很多。动力表现不用担心,发动机的数值不错,而且变速箱靠谱,匹配的比绝大多数自主车型要好,所以,在加速性能和加速品质上可以媲美同排量的合资品牌。油门初段调的又偏灵敏,所以,CS85 COUPE的动力从起步能够给你传达出一种运动感,而且动力猛这个表现会持续下去,不是假象。最终结果就是,加速性能和平顺性都很出色。

试驾长安CS85 COUPE © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 试驾长安CS85 COUPE 试驾长安CS85 COUPE © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 试驾长安CS85 COUPE

  长安车系在底盘方面一直做得非常好。底盘风格,CS85 COUPE给人的一个很重要的感觉就是“硬朗”,这点感觉很突出。确实,这款车在感官上一直也在传递着“运动化”这个信息,而实际开起来在这方面的诠释也很到位,悬挂行程很短,底盘的扎实感很强,弯道侧倾控制得很好。从这方面来说,驾驶感受和它的外形风格是吻合的。

试驾长安CS85 COUPE © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 试驾长安CS85 COUPE

编辑点评:

  今年自主品牌轿跑SUV扎堆推出是个好事,这也能促进消费者进一步接受这样的车型。而这些车型中,长安CS85 COUPE绝对是个抢手货。对于喜欢长安CS85 COUPE的人来说,最重要的当然是造型。其实,它的空间并不小,SUV该有的功能它都有了。而除了表象,这台车从工艺品质到驾驶质感,再到动力匹配,其实都达到了一个较高的水平。现在,超过15万购买自主品牌已经不再是不理性的行为了。

 
哈弗F7x:打造爆款有一手

  长城家的SUV从来不缺爆款,新推出的F系列成绩更有目共睹,作为该系列的第三款车型,轿跑SUV定位的哈弗F7x,是长城对年轻化的重要尝试。尽管SUV热度逐渐降温,但危险中有新机,催生了更多化的产品出现。如今,“年轻化”、“运动化”不再是广告词那般虚无缥缈,而是真正落地代表了一个分类。

试驾哈弗F7x © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 试驾哈弗F7x

  从哈弗F7衍生出来的F7x,前脸保持不变,这也说明F系列的设计理念就是偏向年轻化、运动化的。但是在车尾部分加入了溜背设计,运动感一下就出来了。相比起早些年自主品牌推出的Coupe SUV,F7x的侧面线条和车身比例可以说是非常成功的,风阻系数接近0.3Cd。其溜背设计相对于CS85等车型来说弧度会较小,车尾的造型也不会太过紧凑。尾灯、后杠装饰和扩散器,几乎完全照搬F7,但Coupe车尾又带来新感觉。

试驾哈弗F7x © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 试驾哈弗F7x 试驾哈弗F7x © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 试驾哈弗F7x

  F7x的内饰跟F7并没有明显变化,但整体风格却有了更年轻化的调整,包括酒红色的皮革与黑内双色调搭配、副驾驶席的仿碳纤维饰板等,目的都是为了体现F7x的与众不同。另一个重要变化就是车机升级,哈弗最新一代的车载互联系统在F7x上首次出现。整个界面的设计与现款系统相比功能更丰富、界面设计更美观。该系统层级的设计清晰直观,二级页面下的功能更是一目了然。

试驾哈弗F7x © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 试驾哈弗F7x 试驾哈弗F7x © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 试驾哈弗F7x

  从造型上看,F7x车顶可能会留下对后排空间有所影响的“错觉”,但我们看到F7x的车顶倾斜不算过分,依旧是较为平整的设计,同时,头部位置设计有内凹槽,这样头部空间完全可以得到保证。

试驾哈弗F7x © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 试驾哈弗F7x

  2.0T动力的哈弗F7x,165kW的最大功率和385N·m的最大扭矩很漂亮,数据会比现款的哈弗F7有明显提升。第一感觉便是动力输出非常充沛。低速起步发动机扭矩储备充足。变速箱结合瞬间,抖动振动几乎没有,甚至也感觉不出双离合作动和声音,相当平顺淡定。跑起来后,延绵不断的推背感十足!突然加速油门也是相当跟脚,随踩动力马上跟上,不会有任何慢半拍出现,而且6种的驾驶模式也给了年轻人躁动起来的机会。

试驾哈弗F7x © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 试驾哈弗F7x 试驾哈弗F7x © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 试驾哈弗F7x

  运动化,首先联想到底盘是变硬。但哈弗F7x底盘调校还是偏舒适。悬架对大小振动的处理会很得体,路面振动大多都不会被感觉到,乘坐舒适性不错。F系列的坐姿和视野更舒适了,这也会给驾驶体验带来改善。

试驾哈弗F7x © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 试驾哈弗F7x

编辑点评:

  哈弗F7x虽然为轿跑SUV,但是在空间方面的表现却相对哈弗F7车型变化不大,而车尾的造型也相对CS85 COUPE、星越等车型来说更显保守一些,整体表现稍中庸。尽管造型有所改变,但长城驾驶感依旧在骨子里扎根,对新上手的车主良好度很高,关键是哈弗F7x的性价比优势更大,售价很有竞争力,大幅低于长安CS85 COUPE吉利星越。相信选择它,不会有令人失望。

 
 
总结:吃螃蟹要会选时机

  当时代迎来大变化的时候,成功者总能找到下一步的突破口在哪儿。在这一点上,国内自主个性SUV的兴起与之何其相似。火了几年的SUV市场几近饱和,更个性更运动、品质更高的跨界SUV和Coupe SUV势必会掀起一股新的浪潮。也许以前人们这些SUV多少会显得有些另类,但在这个同质化越来越严重的汽车市场里,勇于作出标新立异举措的车厂,审时度势后推出SUV新物种,为消费者提供更加个性化的选择,或许已成行业中最有机会“吃螃蟹”的候选人。(图/文/摄:太平洋汽车网 钟志涛)

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