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川航“514”风挡爆裂脱落究竟该谁负责?看调查报告怎么说

红星新闻 徽标 红星新闻 2020/6/2 红星新闻
© 由 红星新闻 提供

6月2日,红星新闻记者通过中国民用航空安全信息系统查询到,2018年5月14日,川航3U8633航班因风挡爆裂脱落、备降成都事件的调查报告已经出炉。

调查报告认为,该事件的最大可能原因是:右风挡封严可能破损,水汽渗入并存留,出现了持续电弧放电,产生局部高温最终导致右风挡爆裂脱落。

红星新闻记者翻阅调查报告注意到,早在2017年2月16日,在对该飞机进行3C检的时候,就曾发现该飞机的左右风挡气象封严风蚀,当时工作人员按照相关手册进行了修理。

有不愿具名的民航业内专家向红星新闻指出,目前来看,风挡设计和制造过程中是有缺陷的,个别情况下可能会导致玻璃爆裂。“但这么多年只发生了一起,说明这个概率并不大。” 

航前检查未见异常

2017年曾发现风挡封严被风蚀

2018年5月14日,四川航空3U8633航班在由重庆飞往拉萨时,飞机在B213航路 MIKOS西侧约22NM处,驾驶舱右风挡爆裂脱落,飞机失压,旅客氧气面罩脱落,机组宣布 Mayday,应答机设置为7700,飞机备降成都(以下简称“5·14”事件)。

事发飞机的型号为空客的A319-133,其注册号为“B-6419”,3U8633航班是该飞机在2018年5月14日的首发航班。

调查报告显示,该飞机在5月13日的航后维修记录、以及当天起飞前的航前维修记录,均未发现异常。

值得一提的是,红星新闻记者注意到,早在2017年2月16日,在对该飞机进行3C检的时候,就曾发现该飞机的左右风挡气象封严风蚀。

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当时,川航相关的工作人员按照AMM56-11-11手册进行了修理。

而最终的调查报告显示,川航针对该飞机的维修方案,符合空客适航文件要求。相关维修工程管理、航线维修、定检维修、特检维修记录未见异常,事发前飞机适航。

同时,调查报告指出,该事件的最大可能原因是:右风挡封严可能破损,水汽渗入并存留,出现了持续电弧放电,产生局部高温最终导致右风挡爆裂脱落。

如果说川航的相关检修均符合厂商要求,且未见异常,那么,责任何在?

风挡在生产中就出现缺陷?

空客机队曾发生6起风挡破裂事件

红星新闻记者发现,调查报告明确指出:该型风挡生产中,在两层结构玻璃使用铝胶带包边,包边内存在空腔,在外部的气象封严和气密封严发生破损后,为水汽侵入、聚集和流动提供了条件。

调查报告显示,空客提供了相关的事件数据。在川航“5·14”事件发生以前,空客机队曾发生过6起风挡双层结构玻璃破裂事件。

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在这6起事件中,电弧放电产生的局部过热,是导致风挡双层结构破裂的主要原因之一。这和“5·14”事件都有相似之处。

上述6起事件的发生时间都有一段间隔,发生时间分布在1997年12月到2009年11月;而且,机型也并不相同,A320型号飞机发生2起,A330型号飞机发生3起,A340型号飞机发生1起。

不过,相比“5·14”事件,在上述6起事件中,虽然风挡双层结构玻璃破裂,但是风挡仍然保持了整体结构完整未从机身脱落,飞机安全降落。

有不愿具名的民航业内专家向红星新闻指出,目前来看,风挡的设计和制造过程中是有缺陷的,个别情况下可能会导致玻璃爆裂。

“但这么多年只发生了一起(爆裂后脱出),说明这个概率并不大。”上述人士称。

红星新闻记者还注意到,根据中国民航收集到的信息,在2009年到2010年,川航、东航以及国航的A320型号飞机均发生过类似的事件。

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空客和川航等已采取安全措施

还有多少飞机使用相同的风挡?

调查报告向空客、欧洲航空安全局、中国民用航空安全局以及航空运营人提供了安全建议。

其中,对空客的安全建议包括:①评估并改进风挡设计、选材和制造工艺;②研究在风挡加温系统中增加对电弧的探测和防护功能;③督促风挡制造商加强风挡生产质量控制……

根据调查报告,目前空客和川航等都已经采取了相关的安全措施。

其中,空客已经向全球空客机队更新了飞行手册、飞行机组操作手册、快速检查手册和飞行机组技术手册,以增强其对驾驶舱挡风玻璃/窗户破裂的程序。

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同时,风挡制造商——法国圣戈班集团(SGS)也采取了相关的安全措施,加强生产质量控制。

另外,川航前期已对全机队(含货机)构型进行了梳理,计划将飞机座舱高度、座舱压力、座舱高度升降率等所有座舱类参数的采样记录频率均提升至1赫兹(即采样记录率为1秒1次)。目前已有83架飞机完成调整升级工作。

那么,现在市场上投入运营中的飞机有多少仍在使用该型号的风挡?

截至发稿,川航的相关负责人未给予红星新闻答复。但据川报观察,川航集团董事长李海鹰透露,与“5·14”事件中飞机同型号所有涉及的同批次和同厂家的产品,在前年均已更换。

而空客方面未直接回复,仅表示:

“空中客车为中国民用航空局和法国民航安全调查分析局关于5.14川航风挡事件的调查提供了一切必要的支持。调查确认该起事件与飞机的制造和总装没有关联。按国际民航公约附件13及中国民航相关规章,调查详情以总局发布报告为准。”

新闻回放

近万米高空 风挡玻璃突然爆裂

2018年5月14日,川航3U8633重庆飞往拉萨的航班,在近万米高空的成都区域巡航阶段驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组采取紧急下降措施,安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机。

事件发生后,中国民用航空局和四川省决定,授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号。该航班机长刘传健的果断处理,帮助全体乘客安全返航,被授予“中国民航英雄机长”称号。

红星新闻记者 许媛 杨佩雯

图片均截取自调查报告

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