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顾家男人好选择 四款合资三厢性价比车推荐

太平洋汽车网 徽标 太平洋汽车网 2019/8/14 太平洋汽车网

  【太平洋汽车网 导购频道】家用车向来是国内购车群体一个经久不息的话题,而“家用”二字在不同的消费者心目中又有不同的定义和诠释,但大部分买家对“家用车”的预算就是在10-15万这个价位上的合资三厢轿车。现在车市的潮流是年轻化,在这个价位上的车更要紧随潮流,毕竟受众面如此之大。

  作为一名男性消费者,当然希望自己选择的车是足够帅气的,但作为顾家好男人的同时,我们更要顾及到新车的性价比以及实用性,今天就给各位推荐四款既有靓丽外观,也有不错性价比和实用性的车型,希望能给即将买车的你几点参考。

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  全新一代雷凌专门选择了520这个日子上市,无疑就是为了迎合年轻消费者的心理,以求更佳的营销传播效果。全新一代雷凌采用了更年轻更凌厉的造型,内饰也焕发出更时尚更有质感的一面,相较旧款而言,可谓是发生了翻天覆地的变化。

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  新车的外观造型采用了丰田家族最新的设计语言,变得更具锋芒,但不论是三厢的造型还是车头部分之外的线条使用,都仍以主流为主,不会显得太激进。

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  内饰造型同样有了较大的进步,相比起旧款的直来直往,新车的内饰造型更有曲线美和简洁美。

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  倘若有认为我上述话语前后矛盾的朋友,不妨到店去横向对比一番。

  全新一代雷凌的后悬挂由旧款的扭力梁升级为多连杆,这样子带来的效果是显著的,最明显的就是全新一代雷凌的操控性和舒适性(悬挂部分)都相比旧款有了明显的提升。此外,方向盘的转向手感以及行驶质感都对得起新平台的头衔,在消费者越发在意驾驶的当下,全新一代雷凌这样子的升级必然是很讨消费者的欢心。

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  动力方面,全新一代雷凌的纯燃油版和双擎版分别搭载了1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力系统,与旧款雷凌相类似,新车更多的是细节上的调整与优化,两套动力总成主打的都是“实用牌”,而外在年轻内里家用的风格甚至符合年轻消费者既想好看又想好用的心理。

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  两种动力总成都已经推出市面有一定的时间,加上丰田品质的加持,所以这两套动力总成都相当成熟可靠、出色,虽然绝对动力上不够强劲,但优秀的平顺性以及响应性确实能让你在日常的使用中得心应手。

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  此外,新车的双擎版本由于采用了更先进的设计,所以它的后备厢空间跟纯燃油版差不多,并且都支持后排座椅比例放倒,在不影响动力、续航的情况下又能有如此的进步,实属喜闻乐见。

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  既然说了这么多优点,那么这款车真的那么好吗?其实任何价位的车都有它的取舍,并不能面面俱到,全新一代雷凌同样如是。首先是它的车机不够好用(非科技版),系统界面以及智能化设计都不够出色;其二是它的后排相比旧款有所退步,腿部空间和头部空间都更小了,并且座椅太陡,一体式的头枕也不够舒适,想要后排中央扶手更要顶配才有;其三是想要真皮座椅真皮方向盘或者是电动座椅,不好意思,也是顶配车型才会配备。

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  编辑点评:雷凌这个车系在国内尚算年轻,但较为出色的产品力、二手车保值率以及用户口碑让这位新晋小生越发受消费者的欢迎。虽然名气更响的全新一代卡罗拉刚上市不久,但全新雷凌在如此有产品力的情况下,它依然是有选择价值的,而至于这两者选谁,我更建议各位去了解一下当地的优惠政策以及提车时间,而后者才是我认为决定买谁的重要因素。

  眼看广汽本田凌派在这几年卖得顺风顺水,作为兄弟友东风本田当然也想来分一杯羹,于是便为我们带来了享域这款车,并于2019年的4月份正式上市。

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  东风本田享域采用了跟凌派相同的平台打造而来,可以说这两位兄弟除了细节上有差异之外,其余的地方都十分相似,所以纠结于这两款车究竟选谁的朋友,可以先了解一下这两款车谁的优惠幅度更大、谁的提车速度更快、谁的分期利息更实惠甚至是哪家的服务态度更好。

  说回享域这款车上,我认为它的造型设计比凌派要更加协调自然,但审美这东西毕竟是“咸鱼白菜,更有所爱”,所以你要是喜欢广汽本田凌派的话,当然也是没有问题的。

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  享域的前脸造型同样采用了年轻化的设计风格,但整体仍较为温和,相对中庸的风格相信能吸引到更广的受众群体,修长大气的车身造型也很符合大江南北消费者对三厢轿车的想像,再配合上较为实惠的价格,确实很有吸引力。

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  内饰造型沿用了本田家族最新的设计语言,但享域的内饰很有“工具车”的感觉,设计美感方面还是有点欠缺的,尤其是享域把大部分的精华都放在了顶配车型上,所以非顶配车型的话,不论是内饰的配色、多媒体的造型以及一系列的配置上,都不够档次。但假若是看重储物空间以及乘坐空间的话,那即便是低配车型都已经足够了。

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  在售的享域分为四款车型,全系标配车身电子稳定系统、电子驻车、无钥匙启动以及前排中央扶手等,而诸如Honda SENSING、皮质方向盘、7英寸全液晶仪表盘、外后视镜加热、中控8英寸悬浮大屏以及最为亮点的后排中央扶手连接板等,都要在顶配车型才有。

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  这款车的后排空间是它的一大卖点,得益于2730mm的轴距,它的后排腿部空间十分宽裕,想跷二郎腿完全不成问题,并且座椅柔软度、长度以及靠背角度都非常好,所以后排乘客的舒适度会很高,假如你买的车型配备了后排中央扶手,那么相信我,享域给到你的后排体验,是非常非常优秀的,作为一辆家用车它的后排是越级表现的。

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  此外,享域的方向盘转向手感可以给中评,而悬挂的设定则可以给好评,配合上舒适的后排体验,可谓是相得益彰。

  但享域的缺点是明显的,那就是它全系都配备了1.0T直列三缸发动机最大功率90kW/5500rpm,最大扭矩173N·m/2000-4500rpm,与之匹配的是6速手动以及CVT变速箱。这副发动机整体来讲,廉价感会比较强,噪音的处理与抖动的抑制都做得不够出色,放在2019年的当下,这样的表现未免不尽人意,好在它的油耗表现还算不错。

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  编辑点评:东风本田享域是一款有着鲜明优缺点的车,优点在于它的高性价比、越级表现的后排空间以及软硬适中的悬挂,缺点就是它全系都搭载了一台不算优异的直列三缸1.0T发动机,所以就看你怎么选了,假如你是重家人轻驾驶,那么享域会很好地满足你,但倘若你是一位喜欢开车的朋友,那么享域似乎就不是那么适合你了。

东风日产·第十四代轩逸

  轩逸这款车在国内相当成功,即便是面对在国内如此强势的德系品牌,轩逸也未曾怯懦,我们能在每月轿车销量排行榜的前列,轻松找到这款车的位置。

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  轩逸在国内的知名度很高,不论你是车迷朋友还是汽车小白,你都会或多或少地听过“轩逸”的名号,是一款家喻户晓的车。但也正因为如此,它的升级换代必须胆大心细,如何既能符合时代的要求,也能保持它在消费者心中的位置,是一个难题。

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  第十四代轩逸采用了全新的家族化设计语言,一改以往的中庸、稳重的形象,彻底进化成颜值小生,我身边有不少旧款轩逸的车主朋友就曾对新一代的轩逸设计非常喜欢,我认为它这样的设计升级是值得好评的,在迎合了时代潮流之余,也能让老车主更喜欢,避免了剑走偏锋情况的发生。

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  内饰造型焕发新春,完全与旧款设计说再见。新款造型简洁之余又不失层次感和流线感,方向盘也换上了日产家族最新的运动感强烈的三辐式方向盘,整体年轻、时尚又耐看。

  配置方面,第十四代轩逸标配电子车身稳定系统、胎压显示、无钥匙启动以及外后视镜电动调节等,标配的项目不算多。

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  真正有配置的车型是售价12.99万CVT悦享版,相比起11.90万元的舒享版,1万元的差价为它带来了LED前大灯、皮质方向盘、仿皮座椅、后排中央扶手、无钥匙进入、倒车影像以及前排侧气囊等,升级可谓是相当丰富,而这一款也是我认为最有性价比的配置车型。

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  后排仍是第十四代轩逸的大卖点,宽裕的车身设计、舒适的坐垫以及柔软的中央扶手,让坐在你后排的乘客倍感高级,符合人体工程力学的靠背角度也能让乘客轻易地找到一个睡觉姿势,值得到店体验一番。

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  第十四代轩逸给到我惊喜的是它的操控性,指向精准,车身的跟随性很不错,它的底盘调校较为优异,并没有因为是扭力梁式的后悬挂而明显地影响车身的舒适性和操控性。

  但这款车也有较为明显的缺点,首先是它全系搭载了第三代HR16发动机,这副排量为1.6L的自然吸气发动机,最大功率102kW/6300rpm,最大扭矩169N·m/4000rpm,虽然这个参数放在同级别来说并不算差,但新车的加速感很弱,你往往发现自己已经深踩油门到底但汽车还是缓缓向前行进,想要超车的话需要给点耐心。

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  悬挂的行程较短,当你经过较大坑洼的时候,会感觉到较大的震感,而经过起伏路面的时候,你又会感觉到悬挂很软,车身会有持续的上下晃动,可见悬挂的释放和回弹都不够干脆,但在细碎振动的方面,该车又会处理地很好,一蹴而就。

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  此外,该车的车机系统相当缓慢卡顿,我建议各位一定要尝试一下用它的蓝牙切歌,会相当有惊喜的。倘若你买了第十四代轩逸,我一定推荐你去买一款安卓车机换上去。

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  编辑点评:第十四代轩逸的内外造型有了明显的进步,吸引了不少消费者的关注,在新车内外焕新的情况下,它的后排依然出色,实属难得,配合上合理的定价和优惠,我相信这能让不少的人为之买单。但毕竟车无完车,第十四代轩逸也有几项较为明显的缺点,对于这台“佛系”风格浓重的新车,不知道你喜不喜欢呢?

  虽然美系车在这几年的声量有点少,但仍有一些车取得了不错的销量,这辆在2019年3月底上市的全新科鲁泽在6月份卖了17807辆(在5月份更是突破了2万辆),可谓是“闷声发大财”,究竟这款车有什么魅力,能在一众对手中突围而出,就让我们一起来看看。

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  全新科鲁泽在2019年的3月底正式上市,售价区间为8.99-11.99万,售价相当亲民,在车市下行的现在,雪佛兰没有“死守价格”,而是推出了更便宜的科鲁泽,差异化的定位让科鲁泽在市场上有了立足之地。

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  毫无疑问,全新科鲁泽的外形设计依然是家族化的风格,雪佛兰近年来的造型相当年轻,相比起一众尚在年轻中找中庸的友,雪佛兰的设计还是很有特色的。全新科鲁泽分有Redline以及RS两个版本,也由此分成两种前脸造型,以尽可能迎合不同消费者的审美。

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  值得一提的是,全新科鲁泽全系标配了LED大灯/日间行车灯,在这个价位上的合资紧凑型轿车能有这样的配置是让人惊喜的。惊喜还不止于此,该车还全系标配了多连杆式独立悬挂,这在同级别中是相当罕见的,之前迈锐宝Redline的操控性给了我很深的印象,而这辆科鲁泽的操控性同样值得点赞。

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  内饰造型的话,科鲁泽就显得有点沉闷了,不论是整体的设计还是用料,都不够上档次,但考虑到它的售价和定位,我认为这样的表现绝对可以接受。该车标配电子车身稳定系统、主/副驾驶座安全气囊前排侧气囊、皮质方向盘以及后排出风口的,配置上肯定是够用的。

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  科鲁泽有两款发动机可选,它们分别是1.0T和1.3T的直列三缸发动机,其中1.0T发动机最大功率92kW/5600rpm,最大扭矩170N·m/2000-4000rpm,1.3T发动机最大功率120kW/5500rpm,最大扭矩230N·m/1800-4400rpm。

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  与1.0T发动机匹配的是6速手动和6速双离合变速箱,而1.3T发动机则是6速手自一体变速箱,没有手动变速箱可选。

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  不少人都对三缸机的接受程度不高,那为何这款全系都搭载了三缸发动机的科鲁泽又会这么好卖的呢?其实很简单,就是它的优惠幅度大,据我同事的调查,科鲁泽在北上广深能有着2万元左右的优惠,本就不高的官方指导价再加上实打实的优惠,让科鲁泽的落地价十分低。没有人会跟钱过意不去,所以就算它全系都搭载三缸发动机又如何呢?

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  编辑点评:雪佛兰科鲁泽是一款极具性价比的车,虽然它的配置算不上丰富,但放在同级别的阵营中,它绝对算得上是高配置,买来作为日常用车再合适不过。虽然它全系都搭载了三缸发动机,但喜人的优惠幅度又能让人把这一缺点忘记,所以假如你的预算不多,又想要一款看着时尚帅气的合资三厢轿车的话,不妨考虑一下全新科鲁泽。

 
全文总结

  时下有不少的年轻人离开校园投入工作,更有不少人开始成家立室,展开自己人生的新旅程,这个时候,一台车或许能给家庭带来更多的方便与快乐。可能刚工作不久的你并没有存在太多的钱来买车,也可能家庭的支出让你必须扣着钱来买车,倘若你想要辆有型有款又能有一定性价比的车,那或许今日推荐的四款合资轿车,能给想买车的你几点参考。(图/文/摄:太平洋汽车网 徐志杭)

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