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丰田全球召回bZ4X,首款纯电车出师不利,此前发布会“跳票”引质疑

红星新闻 徽标 红星新闻 2022/6/25 红星新闻

红星资本局6月24日消息,丰田汽车宣布,在全球范围召回2700辆纯电动SUV bZ4X,原因是发现连接车轮的螺栓问题可能导致轮胎脱落。

bZ4X是丰田的首款量产的纯电动汽车,两个月前在日本、欧美地区上市,还未在中国市场上市。值得一提的是,原定于6月17日召开的广汽丰田bZ4X上市发布会,在开始前两小时“临阵退缩”。

当时,丰田官方给出的解释是:“近期供应链方面出现不确定性,为了确保用户利益,推迟了价格发布,正制定一个对消费者更友好的价格。”

多位业内人士向红星资本局表示,丰田的解释有些牵强。广汽丰田发布会“跳票”和此次全球召回,降低了bZ4X的可靠性预期,出师不利让丰田加速电动化转型之路蒙上了一层阴影。

© 由 红星新闻 提供

2021年4月19日,2021上海车展丰田汽车展台,丰田全新纯电SUV bZ4X全球首发。图据视觉中国

全球紧急召回,不涉及中国市场

bZ4X是丰田推出的第一款从零开始打造的全电动汽车,基于最新的e-TNGA纯电架构研发,是丰田纯电bZ系列首款车型。

然而在日本和欧美上市两个多月后,bZ4X就因存在轮胎脱落风险紧急全球召回。

6月24日,丰田宣布在全球召回2023款bZ4X车型,原因是车轮上的轮毂螺栓在驾驶时可能会松动,进而导致整个车轮脱落。丰田称,轮毂螺栓松动的原因仍在调查中,警告车主在隐患解决之前不要驾驶车辆。

此次召回共涉及2700辆bZ4X,其中2200辆销往欧洲,280辆销往北美,20辆销往加拿大,110辆在日本国内销售,另有60辆销往亚洲其他地区。

丰田汽车一名发言人表示,在日本被召回的所有汽车尚未交付给消费者,仅仅是用于试驾和展示。出于安全考虑,为丰田提供租赁服务的子公司KINTO也已经取消在日本3个城市举行的促销试驾活动。

此前,丰田中国官网发布《关于近期海外召回相关咨询的回复》,明确“bZ4X车型在中国大陆地区尚未开始生产、销售,因此此次召回不涉及中国市场”。不过,该回复目前在丰田中国官网已经找不到。

广汽丰田发布会“跳票”,可靠性打问号

而在此次全球召回之前,原定于6月17日上市的广汽丰田bZ4X,在官微直播间长达14个小时的预热后,于发布会举办两个小时突然按下暂停键。

在很多人看来,bZ4X是“跳票”了。不过广汽丰田则表示,只是取消了价格公布的环节,用户可以正常订车。

6月25日,广汽丰田客服向红星资本局表示,“目前bZ4X的上市时间和售价都未公布,请关注我们的官网和小程序。”

bZ4X为什么突然“跳票”?官方给出的解释是:“近期供应链方面出现不确定性,为了确保用户利益,推迟了价格发布,正制定一个对消费者更友好的价格。”

不过在很多人看来,这个解释颇为牵强。

广汽丰田bZ4X从今年4月开启预售,预售价格为22万-30万元。按照广汽集团公布的消息,bZ4X在广汽丰田最新的新能源专属工厂生产,预计6月底正式投产。

“bZ4X国内的预售价已经低于海外市场的价格。”有业内人士告诉红星资本局,“单纯因为调价就临门一脚取消发布会,让人难以理解。”

还有业内人士向红星资本局表示,“丰田的说法是芯片价格波动较大,要综合考虑价格。另外也无法给出准确的车辆上市时间。顶级车企的供应链难道这么不稳定?零部件价格还要随行就市?那其他车型是不是也要给个更友好的价格?”

6月17日下午,有车评人发文称,“丰田在近期测试中发现,严寒环境下其电池管理系统会出错,导致无法充电。”但广汽丰田否认出现电池问题。

而据外媒报道,bZ4X四驱版在0℃下无法启用快充。丰田海外曾做出说明:“四驱车型在32华氏度以下,充电速度可能比其他型号更慢,并在温度降至-4华氏度左右及以下可能无法充电。通过我们的测试,我们确定两驱版车型能够在温度降至-4华氏度或以下时充电。”

不过,bZ4X国产车型的电池供应商是宁德时代,并在丰田专属生产线进行生产;海外版本的电池包则是丰田和松下的合资公司提供。“因此无法判定国产bZ4X是否会存在同样的问题。”上述车评人表示,“无论是三电真出了问题,还是官方说的供应链不确定性,bZ4X身上贴的‘可靠性’标签都要打个问号。”

电气化进展缓慢,首战失利再添阴影

红星资本局搜索发现,不少车企都曾因螺栓问题召回。近期,就有通用召回凯迪拉克和GMC,玛莎拉蒂召回莱凡特,沃尔沃召回卡车,奔驰召回奔驰C。

这个看似简单的硬件问题却让丰田如临大敌,或许是因为bZ4X是丰田第一款真正意义上的全球量产纯电车型。上市两个月就全球召回,这让丰田的电气化转型蒙上了一层阴影。

据悉,丰田计划到2030年推出30款电动汽车,在全球的销量达350万辆。为实现这一目标,目前丰田已经在电池研发方面投入了2万亿日元。

然而,丰田的电气化进展缓慢,近期还因此遭到欧洲大型养老基金抨击,引发公司股价下跌。

丰田明显将精力集中在混动车型上。日前丰田汽车总裁丰田章男在游说日本政府,要求政府表态明确支持混动汽车。

数据显示,今年1-4月,丰田新能源汽车的全球销量约为95万辆,其中混合动力汽车占比超过95%,纯电车型的销量仅为4960辆,占比不足1%。

日系车企对电气化较为保守,前段时间才开始发力中国市场,布局已然落后。在乘联会的新能源乘用车销量排行榜上,看不到日系的身影。

乘联会秘书长崔东树曾经表示,日系品牌追赶电动化浪潮虽然是大势所趋,但也普遍面临经验积累不足、产业链不强的问题。

面对被“造车新势力”养刁了胃口的中国消费者,丰田一头扎进竞争最激烈的20万-30万元区间,面对的既有同为合资的大众ID家族、奥迪Q4e-tron,又有国内大卖的广汽埃安、比亚迪,其首款产品bZ4X却显得中规中矩,除了太阳能充电,缺乏亮点。

有业内人士向红星资本局表示,“除了丰田这块牌子,bZ4X的产品力就那样了。要想在一众竞争对手中杀出重围,要不搞点营销噱头,要不走性价比路线。”他提出,“bZ4X如果真售价20万-30万元,前景可能不太乐观。”

红星新闻记者 吴丹若

责编 任志江

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